NSK внес существенный вклад в рост и развитие различных отраслей промышленности, которые полагаются на машины. NSK отвечает за потребности в самых разнообразных областях. Как удивительно большое количество подшипников можно встретить вокруг нас. Возьмите автомобили, для примера
+Этот тип подшипников спроектирован так, что чашки, конусы и ролики имеют суженные поверхности, вершины которых сходятся в общей точке оси подшипника. Этот тип подходит для применений, связанных с тяжелой или ударной нагрузкой. Конические роликовые подшипники состоят из внутреннего кольца (конуса), внешнего кольца (
+Линейный шарикоподшипник (также называемый шаровой втулкой или направляющим валом) состоит из полимерной клетки с сегментами дорожки качения из закаленной стали для направления шариков в полную систему. Рециркуляционные шары обеспечивают неограниченный ход при движении с низким трением.
+Цилиндрические роликовые подшипники NSK выпускаются с запатентованной конструкцией из высокопрочной клетчатки из прессованной стали, обработанной латунью или полиамидом. Специальные материалы доступны для более сложных применений. Цилиндрические подшипники обеспечивают низкий уровень шума и низкое тепловыделение, а также благодаря линейному контакту между ними
+Радиальные шарикоподшипники особенно универсальны. Они подходят для высоких и очень высоких скоростей, обеспечивают радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях и требуют небольшого обслуживания. Поскольку шариковые подшипники с глубокими канавками являются наиболее широко используемыми типами подшипников, они доступны из SKF во многих
+Однорядные радиальные шарикоподшипники доступны с крышкой (с уплотнениями или экранами) или открытыми. Открытые подшипники, которые также доступны, могут иметь выемки на боковых сторонах кольца (рис.1). Подшипники SKF дюймов в сериях EE (B), RLS и RMS предназначены как запасные элементы, и поэтому SKF рекомендуется
+