Количество: | |
---|---|
самонастраивающийся шарикоподшипниковый наружный кольцевой дорожный каток перерабатывается в сферическое, глубокое внутреннее кольцо дорожки качения с двумя двухрядными шарикоподшипниками с самовыравнивающимися свойствами. Основная роль радиальной нагрузки на носитель, радиальная нагрузка в то же время, может выдерживать небольшое количество осевой нагрузки, но, как правило, не может обеспечить чистую осевую нагрузку, ограничение скорости ниже, чем радиальные шарикоподшипники. Этот тип подшипников используется для нагрузки, склонной к изгибу под действием вала двойного подшипника, а отверстия с двойным гнездом не могут гарантировать строгого концентричности компонентов внутри, но внутреннее кольцо и наружное кольцо центральной линии относительного наклона от центральной линии не более 3 градусов.
самонастраивающийся шарикоподшипниковый наружный кольцевой дорожный каток перерабатывается в сферическое, глубокое внутреннее кольцо дорожки качения с двумя двухрядными шарикоподшипниками с самовыравнивающимися свойствами. Основная роль радиальной нагрузки на носитель, радиальная нагрузка в то же время, может выдерживать небольшое количество осевой нагрузки, но, как правило, не может обеспечить чистую осевую нагрузку, ограничение скорости ниже, чем радиальные шарикоподшипники. Этот тип подшипников используется для нагрузки, склонной к изгибу под действием вала двойного подшипника, а отверстия с двойным гнездом не могут гарантировать строгого концентричности компонентов внутри, но внутреннее кольцо и наружное кольцо центральной линии относительного наклона от центральной линии не более 3 градусов.