 |
| Количество: | |
|---|---|
Характеристики тандемного подшипника:
Двухточечные контактные подшипники представляют собой однорядные радиально-упорные шарикоподшипники и поэтому требуют значительно меньшего пространства в осевом направлении, чем двухрядные конструкции. Подшипники содержат сплошные наружные кольца, расщепленные внутренние кольца и шаровые и сепараторные сборки с латунными или полиамидными сепараторами. Благодаря внутренним кольцам из двух частей можно разместить большое количество шариков. Половины внутреннего кольца соответствуют конкретному подшипнику и не должны меняться местами с подшипниками одинакового размера. Наружное кольцо с шариком и сепаратором может быть установлено отдельно от половин внутреннего кольца.
a = 15 ° 7000 ° C
a = 25 ° 7000AC
a = 40 ° 7000 В
1) Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
2) Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник
угловой контакт шарикоподшипника введение:
1. Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения во внутреннем и наружном кольцах, которые смещены относительно друг друга в направлении оси подшипника.
Это означает, что они предназначены для размещения комбинированных нагрузок, т.е. E. Одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки.
2. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с увеличением угла контакта.
Угол контакта α определяется как угол между линией, соединяющей точки cont
Двухрядные радиально-упорные подшипники, двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники шарика и дорожки качения в радиальной плоскости, вдоль которых груз передается от одной дорожки качения к другой, и линия, перпендикулярная оси подшипника ,
Характеристики тандемного подшипника:
Двухточечные контактные подшипники представляют собой однорядные радиально-упорные шарикоподшипники и поэтому требуют значительно меньшего пространства в осевом направлении, чем двухрядные конструкции. Подшипники содержат сплошные наружные кольца, расщепленные внутренние кольца и шаровые и сепараторные сборки с латунными или полиамидными сепараторами. Благодаря внутренним кольцам из двух частей можно разместить большое количество шариков. Половины внутреннего кольца соответствуют конкретному подшипнику и не должны меняться местами с подшипниками одинакового размера. Наружное кольцо с шариком и сепаратором может быть установлено отдельно от половин внутреннего кольца.
a = 15 ° 7000 ° C
a = 25 ° 7000AC
a = 40 ° 7000 В
1) Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
2) Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник
угловой контакт шарикоподшипника введение:
1. Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения во внутреннем и наружном кольцах, которые смещены относительно друг друга в направлении оси подшипника.
Это означает, что они предназначены для размещения комбинированных нагрузок, т.е. E. Одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки.
2. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с увеличением угла контакта.
Угол контакта α определяется как угол между линией, соединяющей точки cont
Двухрядные радиально-упорные подшипники, двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники шарика и дорожки качения в радиальной плоскости, вдоль которых груз передается от одной дорожки качения к другой, и линия, перпендикулярная оси подшипника ,
